Asfaltering i Årsta – när ytan ska fräsas i stället för läggas om
Fräsning innebär att den befintliga beläggningen mals bort i en bestämd tjocklek. Det låter som en omväg – varför ta bort något för att sedan lägga tillbaka lika mycket? – men det är ofta den enda rätta metoden.
Skälet är nivåerna. Att lägga nytt ovanpå gammalt höjer ytan, och det finns platser där ytan inte får bli högre: mot en garageport, mot en tröskel, mot en brunn, mot en kantsten, mot en gata som ansluter.
Varje överläggning som gjorts tidigare har dessutom redan höjt ytan. Det är därför man ibland möter uppfarter där asfalten ligger flera centimeter över kantstenen och vattnet rinner åt fel håll – resultatet av tre generöst tänkta överläggningar.
Fräsning återställer nivån. Man tar bort exakt så mycket som ska läggas på, och den färdiga ytan hamnar på samma höjd som förut. Det kostar mer än en överläggning men det löser ett problem som en överläggning skapar.
Begär kostnadsfri offert →Detta ingår
- Inmätning av befintliga nivåer mot brunnar, kantsten och trösklar
- Bedömning av om överläggning är möjlig eller om fräsning krävs
- Fräsning i bestämt djup med kontroll av jämnheten
- Bedömning av det underliggande lagrets skick när det blottlagts
- Klistring av den frästa ytan innan ny beläggning
- Ny beläggning i samma tjocklek som frästs bort
- Kontroll av att den färdiga nivån stämmer med omgivningen
Så går det till
Nivåerna mäts
Vi mäter ytan mot brunnar, kantsten, trösklar och anslutande gata. Det avgör om det finns utrymme att lägga på eller inte.
Metod bestäms
Finns utrymme kan överläggning vara både billigare och fullt hållbar. Finns det inte är fräsning det enda som fungerar.
Fräsning
Beläggningen mals bort i bestämt djup. Djupet ska motsvara det som ska läggas tillbaka, varken mer eller mindre.
Underlaget bedöms
När det gamla lagret är borta syns hur underlaget mår. Är det sämre än väntat säger vi det innan vi lägger på.
Klistring och ny beläggning
Den frästa ytan klistras så att den nya massan binder mot den. Utan klistring kan det nya lagret glida.
Asfaltering Årsta i hela Stockholm
Det är värt att förstå varför en uppfart kan ha hamnat för högt, för det förklarar också varför fräsning är rätt svar. Varje gång någon lagt ett nytt lager ovanpå det gamla har ytan höjts med tjockleken på det lagret. Tre överläggningar under fyrtio år kan innebära att ytan ligger åtskilliga centimeter över var den låg från början. Konsekvenserna kommer smygande: brunnarna hamnar under ytan i stället för i nivå med den och tar inte emot ordentligt, tröskeln mot garaget krymper tills vattnet rinner in, och kantstenen som skulle hålla asfalten på plats är plötsligt lägre än asfalten och gör ingen nytta. Att lägga ett fjärde lager förvärrar alla tre. Fräsning bryter den kedjan. Det andra som är värt att veta är att fräsningen blottlägger underlaget, och då syns saker som inte gick att bedöma innan. Är bindlagret under sprucket eller löst är det bättre att veta det nu än att lägga en ny yta ovanpå. Vi stannar och säger till om vi ser något, för det är enda tillfället då åtgärden är billig. Det tredje: den frästa ytan ska klistras innan ny massa läggs. Utan klistring binder inte lagren mot varandra och det nya kan glida vid inbromsning och vridning.