Asfaltering i Bagarmossen – oljefläckar och vad de gör med asfalten
Asfalt består av sten och bitumen, och bitumen är ett oljebaserat bindemedel. Det förklarar varför spilld olja, diesel och bensin är skadligt på ett sätt som annat inte är: lösningsmedlet löser upp bindemedlet.
Resultatet syns som en mörk fläck där ytan blivit mjuk och där stenarna börjar lossna. Fläcken växer långsamt nedåt i beläggningen, och när den nått igenom är det ett hål och inte en fläck.
Det är därför en oljefläck under en parkerad bil inte är ett kosmetiskt problem. Den är en lokal nedbrytning som fortsätter så länge oljan finns kvar, och den går inte att måla över eller lappa på ytan.
Det som fungerar är att åtgärda tidigt: torka upp det som spillts, och där skadan gått för långt skära bort det angripna partiet och lägga nytt. Vi bedömer djupet och säger vilket som gäller.
Begär kostnadsfri offert →Detta ingår
- Bedömning av hur djupt oljeskadan gått i beläggningen
- Besked om ytan kan rengöras eller om partiet måste bytas
- Urskärning av angripet parti med raka kanter
- Kontroll av om oljan nått ned i bärlagret
- Byte av förorenat material under beläggningen där det krävs
- Klistring av skarven och ny beläggning i samma nivå
- Råd om hur ytan skyddas där spill återkommer
Så går det till
Djupet bedöms
Vi tittar på hur långt ned skadan gått. En ytlig missfärgning är en sak, en yta där stenarna lossnar är en annan.
Besked
Är skadan ytlig räcker rengöring. Har bindemedlet lösts upp måste partiet bort – det går inte att laga på ytan.
Urskärning
Det angripna partiet skärs ut med raka kanter, en bit utanför den synliga skadan. Olja har vandrat längre än fläcken syns.
Kontroll under beläggningen
Har oljan nått bärlagret måste även det bytas, annars fortsätter nedbrytningen underifrån.
Ny beläggning
Skarven klistras och ny massa läggs i samma nivå som omgivningen.
Asfaltering Bagarmossen i hela Stockholm
Att skära en bit utanför den synliga fläcken är det som avgör om lagningen håller. Olja vandrar i beläggningen, både nedåt och i sidled, och den synliga missfärgningen ligger alltid innanför den faktiska utbredningen. Skär man exakt längs fläckens kant lämnar man kvar angripet material precis vid skarven, och skarven är redan konstruktionens svagaste punkt. Ett par decimeter marginal kostar nästan ingenting och gör att lagningen håller. Det andra som ofta missas är bärlagret under. Har oljan gått igenom beläggningen ligger den kvar i gruset under, och lägger man ny asfalt ovanpå fortsätter nedbrytningen underifrån – den nya lagningen släpper då efter något år av skäl som ser oförklarliga ut. Vi tittar därför ned i schaktet när partiet är urskuret. Det tredje är förebyggande: där spill återkommer, till exempel under en bil som läcker eller vid en plats där maskiner tankas, är rätt åtgärd sällan mer asfalt. Där kan en tät platta, en uppsamlingsanordning eller helt enkelt en flyttad parkeringsplats vara det som löser problemet. Vi säger det när vi ser det, även när det betyder ett mindre uppdrag.