Asfaltering på Kungsholmen – beläggning som låter mindre
Det mesta av trafikbullret vid normala hastigheter kommer inte från motorerna. Det kommer från däcken mot vägbanan, och det betyder att beläggningen påverkar hur mycket det låter.
Det finns beläggningar som är utformade för att låta mindre. De har en öppnare struktur som gör att luften mellan däck och yta får någonstans att ta vägen i stället för att pressas ut med ett ljud, och de kan ge en märkbar skillnad.
Men de har begränsningar som ska vara kända innan man beställer. De har kortare livslängd än vanlig asfalt, de kräver mer underhåll, och deras effekt avtar med tiden när porerna sätts igen av smuts och partiklar.
Det gör att de är rätt val i vissa lägen och fel i andra. Vi säger vilket vi tror gäller hos er, och vi lägger fram merkostnaden tillsammans med den kortare livslängden så att jämförelsen blir hel.
Begär kostnadsfri offert →Detta ingår
- Bedömning av var bullret faktiskt kommer ifrån
- Genomgång av vad en bullerdämpande beläggning ger i just det läget
- Redovisning av merkostnad och förväntad livslängd
- Bedömning av trafikmängd och slitage
- Besked om vilket underhåll beläggningen kräver
- Utförande med den beläggning som valts
- Rekommendation om underhållsintervall för att behålla effekten
Så går det till
Var kommer ljudet ifrån
Vid normala hastigheter dominerar däckljudet, och då kan beläggningen göra skillnad. Vid låga hastigheter dominerar motorerna, och då gör den mindre.
Vad ger det här
Effekten beror på hastighet, trafikmängd och avstånd. Vi säger vad vi bedömer att det ger i just det läget i stället för att ange en generell siffra.
Hela kalkylen
Merkostnad, kortare livslängd och tätare underhåll redovisas tillsammans. Bara det första är inte en rättvis jämförelse.
Val
Ni väljer med siffrorna framför er. Vi säger vad vi rekommenderar och varför.
Utförande och underhållsråd
Beläggningen läggs och ni får besked om vilket underhåll som krävs för att effekten ska bestå.
Asfaltering Kungsholmen i hela Stockholm
Tre saker avgör om en bullerdämpande beläggning är värd pengarna. Den första är hastigheten. Effekten bygger på att däckljudet dominerar, och det gör det vid normal körhastighet men inte i krypfart. På en gård där bilar rullar i gånghastighet gör beläggningen ingen mätbar skillnad, medan den på en genomfartsgata kan göra det. Den andra är att effekten avtar. Den öppna strukturen som gör att ljudet dämpas sätts igen av smuts, damm och partiklar över tid, och en beläggning som ger en tydlig förbättring det första året kan ge betydligt mindre efter fem. Det går att motverka med rengöring men det är ett underhåll som ska räknas in. Den tredje är livslängden. En öppnare struktur är per definition svagare än en tät, och beläggningen slits fortare och är känsligare för plogning och för punktbelastning. Sammantaget betyder det att en bullerdämpande beläggning är en investering med löpande kostnad, inte en engångsåtgärd. Vi lägger fram hela kalkylen – merkostnad, livslängd och underhåll – i stället för bara merpriset, för det är den jämförelsen som är rättvis.