Asfaltering i Liljeholmen – ytor som ska bort igen

Alla asfaltytor ska inte hålla i tjugo år. En etableringsyta under en byggtid, en tillfällig uppställningsplats, en provisorisk väg medan något annat byggs om – de ska hålla precis så länge de behövs och sedan bort.

Att bygga en sådan yta som om den vore permanent är slöseri. Att bygga den för dåligt är också det, eftersom en yta som går sönder mitt i byggtiden måste lagas och stör allt annat.

Det som ska anpassas är uppbyggnaden, inte utförandet. En tillfällig yta kan ha tunnare beläggning och enklare avslutningar, men den ska fortfarande ha rätt bärighet för de fordon som ska gå på den och den ska fortfarande leda bort vatten.

Det som dessutom ska planeras från början är hur den tas bort. En yta som är byggd så att den går att fräsa upp och återvinna är billigare att avveckla än en som blandats med underliggande material.

Begär kostnadsfri offert →

Detta ingår

Genomgång av hur länge ytan ska finnas och vad som ska köra på den
Uppbyggnad dimensionerad efter livslängd och faktisk belastning
Avvattning som fungerar även på en provisorisk yta
Utförande som gör ytan enkel att avveckla
Bedömning av vad som kan återanvändas när ytan tas bort
Plan och pris för avvecklingen redan i den första offerten
Återställning av marken under när ytan tagits bort

Så går det till

Livslängd och last

Hur länge ska ytan finnas och vad ska gå på den? Två frågor som avgör hela uppbyggnaden.

Dimensionering

Uppbyggnaden anpassas till den tiden. Tunnare beläggning kan räcka, men bärigheten ska stämma med fordonen.

Avvattning

Även en tillfällig yta ska leda bort vatten. En provisorisk yta som blir en lervälling stannar upp allt annat.

Byggd för att tas bort

Ytan byggs så att den går att fräsa upp rent, med separation mot underliggande material.

Avvecklingen prissätts nu

Vad det kostar att ta bort ytan står redan i den första offerten. Annars är det en kostnad som dyker upp senare.

Asfaltering Liljeholmen i hela Stockholm

Det ekonomiskt viktiga med en tillfällig yta är att räkna på hela livscykeln från början: bygga, använda, ta bort och återställa. En yta som är billig att anlägga men dyr att avveckla är sällan den billigaste totalt, och avvecklingskostnaden är den post som nästan aldrig står med i en offert på en etableringsyta. Vi tar med den, för det är den enda jämförelse som är hel. Tekniskt handlar det mesta om separation. Läggs en tillfällig beläggning direkt mot befintlig jord blandas materialen när ytan rivs, och då kan varken asfalten återvinnas rent eller bärlagret återanvändas – allt blir blandade massor. En geotextil mellan underlaget och uppbyggnaden kostar lite och gör att de två skikten går att skilja åt igen. Det är den enskilt bästa åtgärden på en yta som ska bort. Slutligen om bärigheten: frestelsen är att spara där eftersom ytan är tillfällig, men en yta som går sönder under byggtiden lagas under sämsta möjliga förhållanden – med trafik på och med allt annat pågående. Bärigheten ska stämma med de fordon som faktiskt ska gå där, även om beläggningen ovanpå kan vara tunnare än på en permanent yta.

Vanliga frågor

Kan en tillfällig yta byggas enklare?

Ja, uppbyggnaden anpassas till livslängden – tunnare beläggning och enklare avslutningar kan räcka. Men bärigheten ska stämma med de fordon som faktiskt ska gå där, och avvattningen ska fungera. Det är där man inte ska spara.

Vad kostar det att ta bort ytan sedan?

Det ska stå redan i den första offerten. Avvecklingskostnaden är den post som nästan aldrig finns med på en etableringsyta, och en yta som är billig att anlägga men dyr att ta bort är sällan billigast totalt.

Hur gör man ytan enkel att avveckla?

Framför allt med separation. En geotextil mellan underlaget och uppbyggnaden gör att skikten går att skilja åt igen när ytan rivs. Utan den blandas materialen och varken asfalten eller bärlagret går att återvinna rent.

Kan materialet återanvändas?

Ofta ja, om ytan byggts för det. Ren fräst asfalt går till återvinning och bärlagret kan återanvändas om det inte blandats med underliggande jord. Det är precis därför separationen är värd sin kostnad.

Varför ska bärigheten vara full även på en tillfällig yta?

För att en yta som går sönder under byggtiden måste lagas under sämsta möjliga förhållanden – med trafik på och med allt annat pågående. Det kostar mer i störning än vad den sparade uppbyggnaden gav.